8月21日，由中建七局承建的
保神高速第四標段兩河口大橋
右幅順利合龍，
比預定工期提前4天，
保神高速項目四標段
率先實現(xiàn)半幅全線貫通。
兩河口大橋設計雙向四車道，左幅全長553.5米，右幅全長520米。橋梁樁基深64米、主墩高70米、跨徑100米，是保神高速樁基最深、高度最高、跨徑最大的橋梁，是保神高速關鍵控制性工程。
中建七局保神高速四標項目部副總工程師歐陽華明：兩河口大橋自2017年9月開工建設，該橋地處峽谷地段，橋墩樁基巖層結構差，樁基施工難度大。在施工過程中采用拋片石、加膨潤土、增加大型濾砂器、控制進尺等措施，成功克服了2.4米大直徑樁基在斷裂破碎帶中施工、沖擊鉆成孔緩慢、易塌孔等問題。
保神高速和鄭萬高鐵也在兩河口空中交匯，保神高速和鄭萬高鐵兩河口雙線特大橋呈“X”形交叉，兩座橋梁同時施工，由于保神高速兩河口大橋位于鄭萬高鐵兩河口雙線特大橋之下，給施工帶來更大的挑戰(zhàn)。
中建七局保神高速四標項目部副總工程師歐陽華明：現(xiàn)在我所處的位置就是保神高速兩河口大橋4號墩，這個墩距鄭萬高鐵兩河口大橋不足25米，項目管理團隊刻苦鉆研，研究出“自提式波形鋼腹板掛籃施工”新工藝，在新型掛籃上利用卷揚機配合三角提升架的方式，有效解決了波形鋼腹板吊裝難題，加快了工程進度。
在克服技術難題的同時，項目部積極采用“全封閉液壓爬模施工技術”、“新型工藝波形鋼腹板”等新技術、新工藝，大大降低了施工風險，同時有效縮短工期，為大橋快速建設提供了有效保障。
雖然受疫情影響，項目部耽誤工期近2個月，項目部堅持疫情防控與復工復產兩手抓原則，積極調配資源，增加機械設備及人員配置，采用左右幅三跨六套掛籃同時進行施工，合理調配工序把因疫情影響的工期時間搶回來。
中建七局保神高速四標項目部黨支部書記李亞飛：我們冒雨季、戰(zhàn)酷暑，順利完成了各項節(jié)點計劃。今天兩河口大橋右幅順利合龍，為桃坪河1號大橋右幅T梁架設及二期路面施工打通了快速運輸通道，加快了保神高速工程進展，確保年底通車。
眾誠設備租賃有限公司（升降機出租電話：180-7630-4895）致力于打造中國一流的高空作業(yè)設備租賃品牌，秉承“讓高空更安全、讓施工更高效”的企業(yè)使命，為客戶提供專業(yè)的高空作業(yè)設備租賃、銷售、維修等綜合服務。我們一直追求專業(yè)化發(fā)展道路，始終踐行“創(chuàng)造客戶價值、培育客戶需求”的經營理念，竭誠為客戶提供高效、安全、低成本的高空作業(yè)解決方案。
