天仙潛3市中，天門鐵路實力最強
天門、仙桃和潛江，是湖北3個直管市。這3個市相互臨近，且生活習慣、語言都基本接近。經(jīng)濟實力和人口規(guī)模也基本不相上下。
在鐵路交通方面，潛江市、天門和仙桃都同時擁有漢宜鐵路和江漢平原貨運鐵路。但天門卻獨占優(yōu)勢，還有一條長荊鐵路。而且江漢平原貨運鐵路是在天門市境內(nèi)分叉，因此天門便擁有了4條鐵路，這規(guī)模令很多地級市都相當羨慕。因此天門境內(nèi)也擁有3個火車站。
天門南站：是漢宜線上重要的一座中間站。位于多祥鎮(zhèn)，距仙桃市區(qū)約7公里，天門市區(qū)35公里。2臺6線、站房面積4000，日均發(fā)送旅客超過8000人。
天門站：長荊鐵路上一個普通的客貨火車站，位于皂市鎮(zhèn)。2002年建成，距離天門市區(qū)約28公里，同時也是江漢平原貨運鐵路的起始站。
天門東站：江漢平原貨運鐵路天門至仙桃支線的中間站。位于湖北省天門市主城區(qū)東南8公里，貨運二等站。
從上面就可以看出，天門市雖然火車站眾多，但距離城區(qū)都較遠。天門東最近，但是卻是貨運站。兩個客運站距離城區(qū)都有30公里左右。
因此，天門也渴望擁有一座城區(qū)站。
沿江高鐵的修建，天門站的位置幾經(jīng)變更
沿江高鐵2018年湖北初步設(shè)想的線路，本來是武漢-天門-沙洋-荊門，這樣天門城區(qū)設(shè)站基本是毫無疑義的。直到預可研審查會，該線路依然是推薦線路。
誰知道預可研之后，情況發(fā)生改變，荊門推動沿江高鐵從北邊繞接荊門西站，最后得到支持。原本順直的沿江高鐵成為S形，天門就很被動，因為正好處于s型的最低點。此時的京山也積極運作，尋求設(shè)站。
而天門和京山地位都很尷尬，兩地城區(qū)都在一條縱向上，但相距超過40公里。當年修建武荊高速時，就取了從兩市中間穿過的折中方案。而這個故事，眼看著就要在沿江高鐵上再次重演。
如果京山設(shè)站，天門高鐵站的位置必定要往北偏。而且在定測過程中，原本預設(shè)的天門高鐵站的站位也一直都有變動。
不到最后一刻，誰也不知道是否會有意外發(fā)生。
沿江高鐵揭開蓋頭，天門高鐵站塵埃落定
沿江高鐵武荊段，是湖北省今年確保開工的4條高鐵之一。也是國家重點工程，對于長江經(jīng)濟帶的建設(shè)有重要意義。
7月29日，天門市正式發(fā)布，沿江高鐵天門北站選址楊林街道辦事處王施村附近。該站位距離天門中心客運站6公里、北環(huán)路只有3公里，妥妥的城區(qū)站。該站位跟沿江高鐵各主要鐵站如：荊門西站、宜昌北站相比，距離中心城區(qū)應該是最近的。
而沿江高鐵天門站位置的確定，證明線路走向基本塵埃落定，可研批復近了。而根據(jù)湖北的計劃表，沿江高鐵武漢至宜昌先開段將于11月下旬開工。